Voie Z

Sur la rampe de Geislingen Qui ne connaît pas les puissantes locomotives pour trains marchandises de la série 194 ? Construites à partir de 1940, elles furent longtemps considérées comme les "tracteurs" idéaux pour les trains marchandises lourds. Ce n'est qu'en mai 1988 que les derniers exemplaires furent congédiés à la DB. Avant cela, les imposantes machines à six essieux, avec leurs "nez" caractéristiques, assuraient entre autres d'innombrables services de pousse sur les rampes des moyennes montagnes, comme sur la rampe de Geisling qui en 2025 fêtera ses 175 ans de trafic ferroviaire. Outre ce service de pousse, qui prit fin en 1987, le plan de circulation prévoyait pour les 194 également des tâches plus confortables dans le trafic de proximité. C'est ainsi que ces athlètes durent soudain remorquer des voitures de type n, plus connues sous le nom de « Silberlinge » (argentées), car les caisses étaient en acier inoxydable brossé et arboraient un voyant motif œil de pan argenté. Entre 1958 et 1980, ce sont un peu plus de 5000 exemplaires qui virent le jour. Ils furent dotés plus tard du schéma de couleurs actuel de la DB Regio. Aujourd'hui, ils ont entièrement disparus. Il est donc d'autant plus réjouissant qu'une 194 puisse encore remorquer deux ou trois "Silberlinge" sur le réseau miniature! Comme à l'époque sur la rampe de Geislingen...

Moteur à rotor sans fer. Voiture avec aménagement intérieur. Livret sur l'histoire de la rampe de Geislingen.