Modèle réduit : Rame de base à 4 éléments. Les deux motrices (M1 et M2) sont motorisées. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance dans les deux motrices. Respectivement 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Éclairage intérieur monté de série. Fonction permanente du fanal à 3 feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Troisième feu frontal pour l'inversion des feux selon réglementation française commutable séparément en mode numérique (fonction lumineuse). Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Postes de conduite dans les motrices avec aménagement intérieur. Mains montoires en métal rapportées. Couplage fixe par paire entre les motrices et les voitures intermédiaires avec attelages courts spéciaux à élongation variable. Guidage à coulisse supplémentaire dans le bogie Jakobs. Alimentation électrique via la motrice en tête (en fonction du sens de marche). L'éclairage intérieur est alimenté par la liaision électrique continue de l'ensemble de la rame. Chaque motrice est équipée de 2 pantographes unijambistes de versions différentes, chacun avec une bascule pour la DB et la SNCF. Les pantographes ne sont fonctionnels que mécaniquement (pas électriquement). Reproduction à l'échelle, donc rayon manimal d'inscription en courbe de 360 mm avec gabarit de libre passage dégagé. Longueur de la rame de base à 4 éléments : 102 cm. La rame de base 37798 peut être complétée par les coffrets de voitures complémentaires réf. 43428, 43438 et 43448 afin de former une rame réaliste de 10 voitures. SNCF et TGV sont des marques déposées de la SNCF. TGV® est la propriété de la SNCF. Tous droits de reproduction réservés. Vous trouverez cette rame automotrice en version pour système 2 rails c.c. dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22482.

L'ICE en Allemagne, ici le TGV... Cette famille de rames à grande vitesse fait continuellement l'objet d'améliorations techniques et esthétiques chez Alstom. Parmi ses membres : la série "Euroduplex", des rames à deux niveaux composées de dix éléments - deux motrices encadrant huit voitures intermédiaires - et capables d’atteindre 320 km/h. Comme son nom le laisse entendre, cette série – forte de 134 rames – est spécialement équipée pour le service international. Les "TGV INOUI" circulent non seulement sur de nombreuses lignes françaises, mais aussi en Suisse et en Allemagne. Le temps d’un week-end, qu'il s'agisse d'un départ en vacances ou d’un voyage d’affaires, on peut ainsi y savourer ce "french style" – à grande vitesse et dans un confort remarquable. Le Wi-fi est bien sûr disponible à bord, et au bar, on peut déguster un bon café accompagné d’une brioche : la douceur de vivre à l'état pur! Les amateurs de l’échelle H0 peuvent désormais faire circuler le TGV INOUI sur leur réseau, dans sa version maximale à dix éléments, et rêver à de grands voyages... Modèle réel : Train à grande vitesse INOUI (Euroduplex). Offre haut de gamme de la SNCF, avec plus de confort et de services, comme par exemple le Wi-Fi. Version pour le trafic entre Paris et Munich. 2 motrices (M1 et M2), 1 voiture intermédiaire à deux niveaux (R1) 1re classe, 1 voiture intermédiaire à deux niveaux (R8) 2de classe. Numéro de rame : 4713. État de service actuel : 2025.