730 mm = 7 x 14904.

Longueur 188,3 mm, courbure 24,3°, rayon 437,5 mm (R2). Avec levier de commande manuel. Moteur électromagnétique, lanternes d'aiguillage ou décodeur d'aiguillage pouvant.

Courbure intérieure 30°, rayon 360 mm (R1). Courbure extérieure 30°, entraxe entre deux voies parallèles 77,5 mm. Avec levier de commande manuel. Moteur.

Rayon 437,5 mm, angle 24,3°. Correspond à la déviation d'un aiguillage.

Rayon 360 mm, angle 30°.

Modèle réel: Locomotive pour trains rapides 101 088-3 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrée publicitaire "DAMPFBAHN-ROUTE Sachsen". Etat de service actuel.

Modèle réel: Locomotive polyvalente rapide de la série BB 22200 de la SNCF. Locomotive universelle avec l'équipement technique d'une locomotive polyvalente..

Modèles réels: 4 wagons-porteurs KLV à 4 essieux type Sgns 121 en livrée gris soie. Wagons privés de la AAE Cargo AG, loués à Hector Rail AB, SE-Danderyd. Avec.

Modèles réels: Remorque d'autorail (VB) 996 257 et 998 069 en tant que "Fahrrad-Express" (vélos-express) de la DB Regio (DB AG), baptisé "Ulmer Spatz". Construites.

DIGITAL SONOR

Prototype: French State Railroad (Société Nationale des Chemins de Fer Français / SNCF), 1 type A9 express train coach, 1st class, 1 type Vru dining car, and 1 type B 10.

Modèle réel: Voiture grandes lignes 2nde classe (B10) de la SNCF. Etat de service autour de 1970 avec le parcours "Nice - Paris".

Bâti posé avec traverse porte-tampons. Profil de rails se terminant dans le ballast. Longueur 80,5 mm.

Longueur 188,3 mm, courbure 24,3°, rayon 437,5 mm (R2). Avec levier de commande manuel. Moteur électromagnétique, lanternes d'aiguillage ou décodeur d'aiguillage pouvant.

4 Pièces

For spur and worm gear mechanisms.

Contents: 13 grams / 1/2 oz.

Pour coupures entre 2 éléments de voie. A échanger avec éclisse métallique.
6 unités/sachet.

Essentiellement pour raccorder les rails flexibles 14901 entre eux et avec d'autres rails. 20 pièces/sachet.

TRIX-La planche à découper

MINITRIX

2 voitures de grandes lignes 2nde classe type Y/B des sociétés ferroviaires CFR et MAV.