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Contact : (+33) 2 97 51 39 51
Roco 7300072 / 7310072 / 7320072 - Diesellokomotive 68540, SNCF
- ■ Ausführung als Museumslok
- ■ Feinst detaillierte Lüftungsgitter
- ■ 3-Licht-Spitzensignal
- ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
- ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Zwischen 1963 und 1968 wurden 29 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr für die französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterscheiden sich von den 80 parallel gebauten Exemplaren der Baureihe A1A-A1A 68000 lediglich durch ihren AGO V 12 DSHR-Motor von SACM, der wie ihre Schwestern mit Sulzer 12 LVA 24-Motoren zu Beginn der Einsatzzeit 2.700 PS leistete.
- Im Laufe der Zeit wandelte die SNCF in ihren Werkstätten A1A A1A 68000 in A1A A1A 68500 um, indem sie den Dieselmotor austauschte, um den Wartungsschwierigkeiten des Sulzer-Motors entgegenzuwirken, wodurch die A1A A1A 68530 bis 68540 entstanden.
- Die aktuelle Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Sie wurde von CAFL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM Sulzer (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039 gebaut. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer Motor durch einen AGO-V12-Motor ersetzt, der gegenüber dem Sulzer Motor mit 2.420 PS eine Leistung von 2.150 PS hatte, und die Maschine wurde dementsprechend in A1A -A1A 68540 umnummeriert.
- Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive von der SNCF dem Verein AAATV Centre Val-de-Loire anvertraut, der ihr ihre historische blaue Lackierung zurückgegeben hat. In diesem Zustand ist die Lokomotive immer noch für die Beförderung von Sonderzügen im Einsatz.
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- ■ Feinst detaillierte Lüftungsgitter
- ■ 3-Licht-Spitzensignal
- ■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
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- Zwischen 1963 und 1968 wurden 29 Lokomotiven der Baureihe A1A-A1A 68500 für den schweren Personen- und Güterverkehr für die französischen Staatsbahnen (SNCF) gebaut. Sie unterscheiden sich von den 80 parallel gebauten Exemplaren der Baureihe A1A-A1A 68000 lediglich durch ihren AGO V 12 DSHR-Motor von SACM, der wie ihre Schwestern mit Sulzer 12 LVA 24-Motoren zu Beginn der Einsatzzeit 2.700 PS leistete.
- Im Laufe der Zeit wandelte die SNCF in ihren Werkstätten A1A A1A 68000 in A1A A1A 68500 um, indem sie den Dieselmotor austauschte, um den Wartungsschwierigkeiten des Sulzer-Motors entgegenzuwirken, wodurch die A1A A1A 68530 bis 68540 entstanden.
- Die aktuelle Lokomotive mit der Betriebsnummer 68540 wurde 1965 an die SNCF geliefert. Sie wurde von CAFL (mechanischer Teil), CEM (elektrische Ausrüstung) und CCM Sulzer (Dieselmotor) als A1A-A1A 68039 gebaut. Im Dezember 2002 wurde der Sulzer Motor durch einen AGO-V12-Motor ersetzt, der gegenüber dem Sulzer Motor mit 2.420 PS eine Leistung von 2.150 PS hatte, und die Maschine wurde dementsprechend in A1A -A1A 68540 umnummeriert.
- Im Jahr 2011 wurde die Lokomotive von der SNCF dem Verein AAATV Centre Val-de-Loire anvertraut, der ihr ihre historische blaue Lackierung zurückgegeben hat. In diesem Zustand ist die Lokomotive immer noch für die Beförderung von Sonderzügen im Einsatz.